透水混凝土一般不含细骨料，薄层水泥浆包裹在粗骨料周围，硬化后内部形成大量连同孔隙、多孔蜂窝状结构，因而既有一定强度又有透气、透水和质量轻的特点，广泛应用于路面、人行道、停车场、排水系统及反滤层等。透水混凝土是一种新型的建筑材料，在抗压强度、耐久性及其他性能方面有着明显的差异，在设计理论与性能测试方法等方面还缺乏系统的研究与标准，仍处于起步阶段，缺乏合适、统一定量的配合比设计方法，因此进行透水混凝土试验技术、因素影响规律的研究具有重要意义。
影响路用透水混凝土性能指标主要有透水系数和抗压强度[1-3]，影响性能指标的因素主要有材料因素和试验因素，其中材料因素包括骨料粒径、骨灰比、水灰比、骨料级配、胶凝材料、减水剂等原材料性能和配合比，试验因素包括试模尺寸、搅拌工艺、成型方式、养护形式、测试方法等。目前对透水混凝土性能指标的研究主要表现在3个方面：基于提高抗压强度的影响因素研究[4-6]、基于提高透水系数的影响因素研究[7-10]、基于提高抗压强度和透水系数的影响因素研究[1-3，11-14]。前两方面的研究虽然定量能给出满足最佳性能指标的最佳影响因素值，但均基于抗压强度或透水系数单位立方米面出发，未能考虑其关联和制约影响；第三方面的研究虽然能综合考虑抗压强度和透水系数的相互影响，并给出各因素对性能指标的影响程度和性质，确定关键因素并指出提高性能指标的措施，但未能定量研究满足一定实际抗压强度和透水系数要求下关键影响因素的最佳配合比。影响路面透水混凝土的关键因素有骨料粒径、骨灰比、水灰比[2，7-8，12-14]，因此要定量研究最佳配合比，必须根据各关键因素对性能指标影响的规律，结合实际路面工程对透水系数和抗压强度的要求，由试验来确定[15]。以透水混凝土的抗压强度和透水系数为指标，基于均匀试验，系统研究了影响透水混凝土关键因素对抗压强度和透水系数的影响；根据试验结果建立回归模型并对其进行检验、分析了因素的交互作用效应，在满足实际路面工程要求下利用频率分析确定了最佳配合比。
结论（1）影响透水混凝土透水系数与抗压强度得主要因素有材料因素和试验因素，应尽快制定试验规范，使透水性混凝土的试验具有可操作性、试验结果具有可比性。
（2）骨料粒径、骨灰比和水灰比是影响透水混凝土透水系数与抗压强度的关键因素，各因素对透水性混凝土抗压强度的影响顺序为骨灰比、骨料粒径、水灰比，且都达到显著及以上水平；各因素对透水混凝土透水系数的影响顺序为骨料粒径、骨灰比和水灰比，分别达到极显著、极显著和显著水平。
（4）透水系数和抗压强度对各因素的要求是关联而对立的，很难同时满足过高的抗压强度和透水系数的要求；透水性混凝土配合比设计中，应根据其主要性能指标的实际要求，综合考虑关键因素的影响，选择合适的配合比参数。
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