路面增摩阻彩色薄层作为一种提供清晰的视觉警示、规范车辆行驶，并具有防滑减速功能的交通安全设施，其耐磨耗、增摩阻和交通警示等优点越来越多的引起人们的关注j增摩阻彩色薄层的研究与应用可追溯到20世纪60年代欧美一些发达国家，最初只是作为一种处理路面防滑的技术措施。日本在20世纪70年代开始了对此类薄层的研究，并对其进行了改进和创新，于80年代形成了日本国内第一部施工技术指南，使路面增摩阻彩色薄层技术在公路建设中的实用性、灵活性得到很大的提高，并逐渐演变为一种公路交通安全设施。增摩阻彩色薄层在日本主要用于道路的交叉口、急弯、陡坡以及行人较多的长直线路段。我国于20世纪90年代从国外引进并进行开发，近几年逐渐开始应用。
增摩阻彩色薄层防滑路面是以改性环氧树脂、PMMA、改性聚氨酯等为黏结材料，选择耐久性和耐磨性俱佳的彩色石料等作骨科，对路面稍作处理后铺筑3～5mm厚的抗滑薄层。此种薄层兼备了耐磨耗、增摩阻和交通警示等作用，同时还具有抗路面开裂的特点，尤其适用于积雪寒冷地区交通事故易发路段。增摩阻彩色薄层还能够有效缩短33％以上的刹车距离，从而预防并降低交通事故的发生率，并能明显改善路面颜色的单调感来协调环境，减轻驾驶人员和乘客的视觉疲劳，而且可以从色彩上区分道路的不同使用功能。
