在应用层状弹性理论计算路表弯沉、面层或基层底面弯拉应力及面层剪应力时，必须确定路基土和路面材料的弹性模量值。路基土和路面材料的应力．应变关系是非线性的，弹性模量不是定值，而是所受应力状态的函数。工程上通常采用承载板试验或弯沉测定的方法确定路基土和路面材料的回弹模量值，并将其作为弹性模量。而彩色沥青路面的弹性模量是表征材料刚度的指标，采用不同的测试方法，其值不同；目前我国测定路面材料的强度和模量的方法有压缩试验、劈裂试验、弯拉试验。采用那种试验及其强度和模量值作为设计参数主要取决于以下因素：
①强度和模量值应较好的反映行车荷载作用下各种路面材料的力学特性；
②强度和模量值用于厚度计算时，所计算路面厚度应较好的与实际情况相吻合；
③参数测试方法简便，测试结果比较稳定。
根据以上原则，规范规定：以设计弯沉值计算路面厚度并对结构层进行层底拉应力验算时，各层材料的模量均采用抗压回弹模量。高速公路、一级公路在初步设计阶段应选用沿线筑路材料和外购材料进行混合料配合比设计。
