文献通过配合比试验研究表明:骨料粒径与级配、骨灰比是影响多孔混凝土抗压强度的关键因素。多孔混凝土的抗压强度随骨料粒径的增大而迅速降低。大粒径配比的多孔透水混凝土抗压强度下降的原因主要是因为骨料粒径大,骨料颗粒之间的咬合点减少,由此产生的咬合摩擦力及其与水泥浆体的粘结力减小所致。因此,对有一定强度要求的透水性多孔混凝土,应选择合适的骨料粒径。多孔混凝土的抗压强度随骨灰比的减小而增大。这是由于多孔混凝土的强度主要由粗骨料之间的咬合摩擦力以及骨料与水泥浆体的粘结强度决定。在骨料级配基本相同的情况下,多孔混凝土的抗压强度主要受骨料与水泥浆体间的粘结强度影响,而水泥浆体的抗压强度和界面厚度则影响了界面粘结抗压强度。水泥浆体的抗压强度主要由水灰比决定,在一定水灰比下,水泥用量的增大使得界面厚度增大,粘结面积以及粘结点的数量增加,从而提高了它的抗压强度。另外,随着水泥用量的增大,骨料颗粒之间的粘结状况可能会发生变化,由原来通过水泥浆体的点接触粘结发展为通过水泥浆体的面接触粘结,从而使得多孔混凝土的抗压强度增加。但是随着水泥用量的增大,粗骨料之间原来连通的孔隙会逐渐减小变得不连通,整个骨架透水的通道减少而使其透水系数降低。
试验结果表明,孔隙率在15% ～25%范围内且骨料的级配比较合理时,多孔混凝土的抗压强度可达13～18MPa,透水系数可达到415～615cm / s。
多孔混凝土路面的耐久性分为材料强度耐久性及性能耐久性两个方面。多孔混凝土路面采用无机材料水泥作为粘结剂,与容易高温老化的排水沥青路面等聚合物路面相比,具有较好的强度耐久性。在性能上,多孔混凝土的孔隙在长期使用过程中容易堵塞而影响其排水、降噪性能。可使用高压水喷射铺装表面,使空隙中的土、沙等浮起,再进行吸引回收,恢复其空隙,从而保证其排水、降噪性能上的耐久性。
